Видеодневник Братства Крючка

Cпасибо, будем и впредь стараться Вам на радость...

 

Здравствуйте дорогие друзья и слушатели этой темы. Переделка продолжается, а я продолжаю Вас информировать о наших следующих шагах. Пол года эксплуатации показали, что данный проект очень живуч и жизнедейтелен, а следовательно настает время заниматься внешним и внутренним тюнингом.
Для начала имеется желание увеличить колесные арки, так как они и для имеющихся колес были малы, не говоря о колесах которые со дня надень подойдут.

 

Арки подрезаны и осталось только красиво оформить "внутренние крылья-подкрылки", да подрезать ряд жесткостей, но для этого мне нужен мой кузовщик-сварщик, и он скоро подтянется к нам и приступит к своей работе.
А я, что бы не сидеть на месте приступил к разбору салона. Цель провести вибро-шумо-тепло изоляцию, провести новую проводку, ну и обновить салон.

 

Так же на днях вывел все сапуны от мостов, коробки, раздатки, высоко наверх...

 

Вдополнение к всему проделанному, смастерили крепления под новые сиденья с ауди А6, всё работает и держится как "Швецарские часы". Основное крепление мы оставили от Соболя, салазки скольжения приделали от Ваз 2114(только без фиксаторов, так как все передвижения теперь на микролифтах), ну и сами кресла от Ауди...
А так же установил на переднюю стойку датчик пневмо подвески...

 

Работы продолжаются и на данном этапе( этап формирования колесных арак) "следствие зашло в тупик", а именно... Начав делать арки и не сделав сдвижную дверь-распашной, мы уперлись в невозможнось качественно проварить сварные швы. Пришлось всё что было сделанно ранее отрезать, зделать сперва дверь распашной, ну и дальше приступить к аркам...

 

Петельки для такой двери не жидковаты?

 

А что за колеса прикатят ,если не секрет?

 

Доброе утро. Думаю что в самый раз, так как эти петли с автобуса ПАЗ, а там они "туда-сюда" весь день и ни каких люфтов, так что будем пробовать-время покажет...

 

Здравствуйте, А колеса решил заказать вот такие...
SPROFI - шины низкого давления. Мне их посоветовали друзья с Камчатки, которые их уже обкатали и не могут нарадоваться...

Основные отличительные преимущества (по сравнению с существующими на рынке):
- Полноценная шина (не оболочка), предназначенная и сертифицированная для движения по дорогам общего пользования .
-Для грузовых, легковых автомобилей, вездеходов (вес до 6 тонн!).
-Варианты шин с 4- и 2-слоями каркаса, я заказал 4-х слойку.
-Усиленная боковая часть колеса - гарантия отсутствия разрыва шин.
-Увеличенная высота протектора ( 25 мм )
-Движение по асфальтированным дорогам со скоростью до 80 км/ч.
-Удобные грунтозацепы.
-Повышенная прочность шины для преодоления труднопроходимых участков (по сравнению с существующими аналогами)
-Высокая износостойкость (т.к. шина предназначена и для движения по асфальту)
-Усовершенствованные технологии производства и эксклюзивный состав основы шин в соответствии с европейскими стандартами
-Практически бесшумное движение по дорогам с асфальтированным покрытием ( уровень шума сравним с легковым автомобилем, резина не «гудит»)
-Обеспечивает плавный, мягкий ход автомобиля как по асфальтированным дорогам, так и по бездорожью
-Минимальное давление на грунт при работе на низком давлении (экологичность).
-Ну и ТТХ:
- Габариты шин: 530/70-21 (1300*530-533) диагональная, бескамерная
- Конструкция шины: Диагональная
- Тип шин: Бескамерная
- Индекс категории скорости F
- Индекс несущей способности для максимальной нагрузки: 100
- Масса шины, кг (2-хслойка) : 58
- Размеры шины, мм:
- наружный диаметр: 1260
- ширина профиля: 545
- статический радиус: 600
- Максимально допустимая нагрузка на шину (2 слойка) при движении по бездорожью, Н (кгс) 7845 (800)
- Давление в шине, соответствующее максимально допустимой нагрузке, МПа (кгс/см²) 0,15 (1,5)
- Максимальная скорость движения по усовершенствованным дорогам, км/ч: 80

Ну как то так, жду где то на днях уже придти должна...